Πρόοδος έργου

Ευρωπαικό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης – Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μακεδονία – Θράκη» 2007 -2013
(ΕΠ – Μακεδονία – Θράκη)
Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης – Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020» (ΕΠ – ΥΜΕΠΕΡΑΑ)

Πρόοδος έργου Θεσσαλονίκης

Το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, ένα σύγχρονο και υψηλής αισθητικής δίκτυο Μετρό, γίνεται πραγματικότητα. Για το μετρό της Θεσσαλονίκης εργάζονται καθημερινά περισσότερα από 650 άτομα διαφόρων ειδικοτήτων, ενώ η ανάδοχος κοινοπραξία έχει αναπτύξει συνολικά 16 εργοταξιακούς χώρους στην πόλη.

Το Μετρό Θεσσαλονίκης, με 9,6 χλμ. γραμμής, θα διαθέτει 13 σύγχρονους σταθμούς, 18 υπέρ-αυτόματους συρμούς τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους και συστήματα αυτόματων θυρών επί των αποβάθρων κάθε σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού. Θα δημιουργηθεί επίσης αμαξοστάσιο στης περιοχή της Πυλαίας, έκτασης 50.000 τμ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενσωματώνοντας στην κατασκευή του τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα σε συνδυασμό με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας και λειτουργικότητας, το Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμφισβήτητα θα αποτελέσει το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη.

Πρόοδος έργου

Μάρτιος 2007

  • Πραγματοποιήθηκε αρχαιολογική έρευνα στα ορύγματα των δικτύων κοινής ωφέλειας.
  • Σε εξέλιξη βρίσκονται οι διερευνητικές τομές, οι γεωτρήσεις και η εγκατάσταση γεωτεχνικών οργάνων στο σύνολο του έργου.
  • Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε κ. Γεώργιος Γιαννής και ο Πρύτανης του Α.Π.Θ. κ. Αναστάσιος Μάνθος υπέγραψαν στις 21 Μαρτίου μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας, για την κατασκευή του τμήματος του ΜΕΤΡΟ εντός των χώρων της Πανεπιστημιούπολης ή υπογείως των εγκαταστάσεων του Α.Π.Θ. Με το μνημόνιο ρυθμίστηκαν θέματα συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών, έτσι ώστε να διασφαλισθεί η εύρυθμη λειτουργία του Α.Π.Θ. κατά τη διάρκεια της κατασκευής και της λειτουργίας του έργου.
Print Friendly, PDF & Email

Φεβρουάριος 2007

  • Συνεχίζονται οι εργασίες παράκαμψης δικτύων κοινής ωφέλειας. Παρακάμφθηκε το δίκτυο του Δημοτικού Φωτισμού στην περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού.
  • Υλοποιήθηκε η α’ φάση των αναγκαίων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Να σημειωθεί ότι με την επιλογή της μεθόδου κατασκευής «επικάλυψη και υπόγεια εκσκαφή» (cover and cut) η επιρροή των εργοταξίων του Μετρό στο ήδη οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης θα είναι σχετικά μικρή.
Print Friendly, PDF & Email
Scroll Up