Πειραιάς

Πειραιάς

Στις 21 Νοεμβρίου 2008 η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. επαναδημοπράτησε τον Διαγωνισμό για την επέκταση της Γραμμής 3 προς τα Δυτικά Προάστια με κατάληξη τον Πειραιά (υπόγεια σήραγγα μήκους 7,6χλμ και 6 σύγχρονοι σταθμοί: Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο).

Στις 13 Φεβρουαρίου 2009, 6 τεχνικοί όμιλοι/κοινοπραξίες εκδήλωσαν το ενδιαφέρον τους για την κατασκευή του έργου. Στις 5 Οκτωβρίου 2011 η Αττικό Μετρό ΑΕ προχώρησε στο άνοιγμα των Οικονομικών Προσφορών για την επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά. Ένα έργο που χρηματοδοτείται στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ από το Ευρωπαικό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης – Περιφερειακό Πρόγραμμα «Αττική 2007 – 2013»  (ΕΠ – Αττική) και από το Ταμείο Συνοχής – Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Ανάπτυξη 2014 – 2020» (ΕΠ – ΥΜΕΠΕΡΑΑ).

Η σειρά κατάταξης των τριών διαγωνιζομένων κοινοπραξιών με βάση την Οικονομική Προσφορά τους έχει ως εξής :

 ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ
1.J&P – ΑΒΑΞ ΑΕ – GHELLA SPA – ALSTOM TRANSPORT SA343,96 εκ €
2.ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ΤΕΡΝΑ ΑΕ349,00 εκ €
3.FCC CONSTRUCCION S.A. – ALPINE BAU GMBH349,75 εκ €

Με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα του Διαγωνισμού μειοδότης του έργου είναι η κοινοπραξία J&P – ΑΒΑΞ ΑΕ – GHELLA SPA – ALSTOM TRANSPORT SA.

Tην 1η Μαρτίου 2012 υπογράφηκε η σχετική σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία J&P – ΑΒΑΞ Α.Ε., GHELLA SPA, ALSTOM TRANSPORT S.A. για την κατασκευή της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό από την Αγία Μαρίνα προς τον Πειραιά, συνολικού μήκους 7,6 χλμ με 6 σύγχρονους σταθμούς. Την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. εκπροσώπησε ο Πρόεδρος Δ.Σ. & Διευθύνων Σύμβουλος Χρήστος Τσίτουρας ενώ την κοινοπραξία εκπροσώπησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. Κωνσταντίνος Μιτζάλης.

Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 730.000.000 ευρώ σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των Δήμων της ευρύτερης περιοχής (Νίκαια, Κορυδαλλός, Αγ.Βαρβάρα) που σήμερα έχουν έντονα προβλήματα κυκλοφορίας και χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης από ΜΜΜ.

Με την κατασκευή της επέκτασης του Μετρό προς τον Πειραιά θα εξυπηρετούνται καθημερινά 132.000 επιβάτες, ενώ ο συνολικός χρόνος από το Λιμάνι έως το Αεροδρόμιο θα διανύεται με το Μετρό μόλις σε 45 λεπτά. Επιπρόσθετα, με τη λειτουργία του έργου θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 23.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 120 τόνους ημερησίως.

Ιδιαίτερα δε, στον Σταθμό ΠΕΙΡΑΙΑ προβλέπεται να δημιουργηθεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό Συγκοινωνιακό Κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δύο γραμμές Μετρό (Γραμμή 1 και Γραμμή 3), το Λιμάνι , τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και το Τραμ, το οποίο προβλέπεται επίσης να διέλθει από την περιοχή αυτή, διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς.

Η κατασκευή της σήραγγας του Μετρό θα πραγματοποιηθεί με «μετροπόντικα» (ΤΒΜ) προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η αναπόφευκτη όχληση στη λειτουργία των Δήμων και συνολικά αναμένεται να απασχοληθούν 2.000 άτομα κατά τα έτη της κατασκευής της επέκτασης (2012-2017).

Πρόσφατα δε ξεκίνησε η κατασκευή της επέκτασης του Τραμ από Ν. Φάληρο μέχρι το κέντρο του Πειραιά, ολοκληρώνοντας έτσι την απ’ ευθείας σύνδεση του παραλιακού άξονα με τον Πειραιά μέσω του Τραμ. Συγκεκριμένα, τον Ιανουάριο του 2013 υπεγράφη η σύμβαση μεταξύ της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ και της εταιρείας ΘΕΜΕΛΗ ΑΕ.

H AΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., εκτός από την επέκταση της Γραμμής 3 στον Πειραιά, προχωρά σύντομα και τα ακόλουθα έργα:

  1. Επέκταση του Τραμ από Ν. Φάληρο μέχρι το κέντρο του Πειραιά, ολοκληρώνοντας έτσι την απ’ ευθείας σύνδεση του παραλιακού άξονα με τον Πειραιά μέσω του Τραμ. Η κατασκευή του συγκεκριμένου έργου ξεκίνησε από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ το Σεπτέμβριο του 2013.
  2. Υπογειοποίηση της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) στο τμήμα Ν. Φάληρο – Πειραιάς, με τη προσθήκη ενός νέου σταθμού στην περιοχή του εργοστασίου Κεράνης, ενοποιώντας λειτουργικά και πολεοδομικά τις περιοχές του Πειραιά από τις οποίες διέρχεται σήμερα επιφανειακά το μέσο αυτό. Οι μελέτες για το έργο ολοκληρώνονται σύντομα, ώστε να προχωρήσει στην συνέχεια η δημοπράτησή του από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ.
  3. Επέκταση του Τραμ προς Κερατσίνι – Πέραμα, με υπόγεια χάραξη σε μεγάλο τμήμα εντός του Δήμου Κερατσινίου, κατά μήκος της ιστορικής χάραξης του παλαιού τροχιοδρόμου Περάματος. Για το έργο αυτό έχουν ήδη ξεκινήσει οι προκαταρκτικές μελέτες.
AM_Peiraias_extension_May15_gr_LGΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ 3 ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

Θέσεις Σταθμών

Αγία ΒαρβάραΛ. Ελευθερίου Βενιζέλου (Αγ. Ελεούσα)
ΚορυδαλλόςΠλατεία Ελευθερίας
ΝίκαιαΠλατεία Ελ. Βενιζέλου
ΜανιάτικαΑιτωλικού & Μαυρομιχάλη
ΠειραιάςΛιμάνι (πλησίον σταθμού ΗΣΑΠ)
Δημοτικό ΘέατροΗρώων Πολυτεχνείου & Βασ. Γεωργίου

Σήραγγα

Συνολικά 6,5 χλμ σήραγγας της επέκτασης θα κατασκευασθούν με Μηχάνημα Διάνοιξης Σηράγγων («μετροπόντικας»), ενώ το υπόλοιπο τμήμα στην αρχή και στο τέλος του έργου θα υλοποιηθεί με υπόγεια εκσκαφή.

Φρέατα

Συνολικά προβλέπονται 8 φρέατα αερισμού κατά μήκος της νέας Γραμμής και δύο για την είσοδο και την έξοδο του «μετροπόντικα».

Πρόοδος έργου

Ιούλιος 2016

  • Σταθμός ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ: Ολοκληρώθηκε η κατασκευή περιμετρικών τοίχων ως το επίπεδο μηχανολογικού ορόφου, η κατασκευή πλάκας μηχανολογικού ορόφου και πλάκας οροφής. Επίσης, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες επιχρισμάτων και τοιχοποιίας.
    Στο φρέαρ Μ. Αλεξάνδρου, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες αρχαιολογικής ανασκαφής. Στο φρέαρ Ταξιαρχών, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκσκαφής για την τελική στάθμη του φρέατος ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η τοποθέτηση οπλισμού και σκυροδέτησης μόνιμης επένδυσης.
  • Σταθμός ΝΙΚΑΙΑ: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής βάσεων έδρασης μηχανημάτων στους τεχνικούς χώρους 3.1.3 και 3.1.4 και οι εργασίες υδατοστεγάνωσης στη σύνδεση της μόνιμης επένδυσης του σταθμού με τη σήραγγα του ΤΒΜ. Επίσης, συνεχίζεται η κατασκευή μόνιμης επένδυσης του κυρίως σταθμού (Β΄φάση), με τις εργασίες κατασκευής πλάκας οροφής μεταξύ των αξόνων B-D και 13-14.
    Στη βόρεια είσοδο, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση συστήματος προσωρινής αντιστήριξης, η καθαίρεση των πασσάλων Π78, Π79, Π80, Π81 στις εισόδους και η εξυγίανση –παραλαβή πυθμένα θεμελίωσης.
    Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες τοποθέτησης συστήματος υδατοστεγάνωσης στο C&C εισόδων του σταθμού και τοποθέτησης σιδηρού οπλισμού τμήματος της πλάκας θεμελίωσης του C&c εισόδων στην περιοχή εκατέρωθεν των πασσάλων Π145 – Π150 και Π151-Π156 καθώς και στην περιοχή της απόληξης της πρόσβασης 3.
  • Σταθμός ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ: Στην κύρια σήραγγα του σταθμού σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης Γ΄ φάσης.
  • Σταθμός ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ: Στο υπόγειο τμήμα του σταθμού, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης τοιχίων και θόλου.
    Στο φρέαρ αερισμού Δημοτικού Θεάτρου, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή προσωρινής αντιστήριξης έως την 1η σειρά αντηρίδων, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή για τη 2η σειρά αντηρίδων.
    Στη σήραγγα ΝΑΤΜ τριπλής τροχιάς προς ΠΑ.ΠΕΙ, έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή Α΄ και Β΄φάσης (TOP)(140μ/140μ)
    Στο φρέαρ Δεληγιάννη, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης για το 6ο επίπεδο, ενώ στο φρέαρ Πανεπιστήμιο σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής παράκαμψης δικτύου ΟΤΕ και κατασκευής διαβάσεων για την παράκαμψη δικτύου ΔΕΗ.
    Η εκσκαφή του συνόλου των σηράγγων έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 58,90%.
Print Friendly, PDF & Email

Ιούνιος 2016

  • Σταθμός ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ: Ολοκληρώθηκε η απομάκρυνση προκατασκευασμένων στοιχείων ψευδοσήραγγας και τελευταίου δακτυλίου. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες βιομηχανικών δαπέδων και γεμισμάτων.
    Στο φρέαρ Μ. Αλεξάνδρου, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης.
  • Σταθμός ΝΙΚΑΙΑ: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής μη φέρουσας τοιχοποιίας στο επίπεδο -1 της πλάκας του Η/Μ ορόφου και στο επίπεδο -3 της πλάκας αποβαθρών καθώς και οι εργασίες επιχρισμάτων τοιχοποιίας στο επίπεδο -2 της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων. Επίσης, σε εξέλιξη βρίσκεται η υδατοστεγάνωση εξωτερικών περιμετρικών τοιχίων από το επίπεδο -4 της θεμελίωσης έως το επίπεδο 0 της πλάκας οροφής, παράλληλα του άξονα 15, μεταξύ των αξόνων B-D. Συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής μόνιμης επένδυσης του κυρίως σταθμού (Β΄ φάση), με την κατασκευή πλάκας και τοιχίων της βόρειας αποβάθρας και την κατασκευή τμήματος Η/Μ πλάκας μεταξύ των αξόνων B-D και 12-13.
    Στη βόρεια είσοδο, ολοκληρώθηκε η εκσκαφή και απομάκρυνση προϊόντων εκσκαφής 2ου επιπέδου και τμήματος του τελικού επιπέδου εκσκαφής, καθώς και η εφαρμογή εκτοξευόμενου σκυροδέματος 2ου επιπέδου και τμήματος του τελικού επιπέδου εκσκαφής. Επίσης, ολοκληρώθηκε εξυγίανση και παραλαβή τμήματος του πυθμένα θεμελίωσης εκατέρωθεν των πασσάλων Π 150-137, Π 151-163 και Π126-Π128, Π164-167.
    Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες προσωρινής αποστράγγισης πυθμένα θεμελίωσης εκατέρωθεν των πασσάλων Π 150-137, Π 151-163 και Π126-Π128, Π164-167, καθώς και οι εργασίες τοποθέτησης μεταλλικών σωληνωτών αντηρίδων 2ου επιπέδου εκσκαφής στη στάθμη +21,87.
  • Σταθμός ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ: Στην κύρια σήραγγα του σταθμού ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης Β’ φάσης, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η εκβάθυνση προσωρινού αντλιοστασίου. Στο φρέαρ Μελά, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες περίφραξης – αποξήλωσης και αρχαιολογικών τομών.
  • Σταθμός ΠΕΙΡΑΙΑΣ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες διάτρησης εδαφοπασσάλων με jet grouting στην βόρεια είσοδο ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής παράκαμψης αγωγού αποχέτευσης Φ630.
  • Σταθμός ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ: Στο υπόγειο τμήμα του σταθμού, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης και σκυροδέτησης δαπέδου και τοιχίων.
    Στην είσοδο Πλατείας Π. Μπακογιάννη, σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή για το τελικό επίπεδο.
    Στη σήραγγα ΝΑΤΜ τριπλής τροχιάς προς ΠΑ.ΠΕΙ, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής Γ΄ φάσης, με πρόοδο 11,61/140μ.
    Στη σήραγγα ΝΑΤΜ τριπλής τροχιάς προς Δημοτικό Θέατρο, σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή Δ΄φάσης (INVERT), με πρόοδο 45/63μ.
    Η εκσκαφή του συνόλου των σηράγγων έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 58,45%.
Print Friendly, PDF & Email
Scroll Up